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閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
綠野仙蹤（CD-ROM版）這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本綠野仙蹤（CD-ROM版）
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦綠野仙蹤（CD-ROM版）給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
一場龍捲風將桃樂絲和她的小木屋從美國的堪薩斯帶到神奇的鳥茲國。木屋壓死了長期欺負當地居民的東方壞女巫。一位善良的北方女巫送了一雙紅寶石鞋給桃樂絲，並指引她沿著黃磚路到翡翠城，去見赫赫有名的烏茲國巫師。路上，桃樂絲遇到希望得到聰明頭腦的稻草人、希望得到一顆心的錫人和希望得到勇氣的獅子。他們經歷了許多危機，最後得到美麗善良的南方女巫指引，桃樂絲利用紅寶石鞋的法力，回到堪薩斯，與叔叔嬸嬸團聚。
附有專章介紹龍捲風和同名電影趣聞，並指導讀者使用相關網址作延伸閱讀，增進知識。
本書特色：
．文學名著，經典新讀：精心改編的世界名著及當代佳作，內容生動可讀，語言明白易懂，配有中文註釋，方便閱讀理解。
．階梯閱讀，高效學習：採用國際通行的詞彙和語法分階標準，逐階提升，根據自身語言能力選擇閱讀，學習更有效率。
．功能全面，設計精心：練習設計巧妙，全面訓練聽、說、讀、寫四項技能，分量、難度恰到好處，切合實用需求，學習功能強。
．背景知識，加深理解：設有專門章節介紹作者以及社會、歷史、文化等相關背景知識，擴大知識面，加深對作品的理解，閱讀豐富有趣。
．有聲有色，靈活實用：每本書均配有CD-ROM，內有作品朗讀錄音、聽力練習及多種學習遊戲，增加閱讀樂趣。彩色插圖精美，形象生動，富有表現力。
須知：
作者： L. FRANK BAUM
新功能介紹- 出版社：商務
新功能介紹 - 出版日期：2011/05/24
- 語言：英文
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熱點新聞搶先報
今年國慶連假為 10 月 7 日至 10 日，總共四天，許多民眾都乘機安排返鄉、出遊，為此，交通部高速公路局（高公局）也在四前公布重點壅塞路段以及時段預測，其中，國道五號四天假期都容易塞車，部分路段行車時間將會是平日的 5 至 7.4 倍。
10 月 7 日：上午 8 時至下午 2 時。
國五南港系統－坪林，行車時間由平日 11 分鐘增至 55 分鐘，增加5 倍。
10 月 8 日：中午 12 時至下午 4 時。
國五南港系統－坪林，行車時間由平日 11 分鐘增至55分鐘，增加 5 倍。
10 月 8 日：下午 3 時至晚上 11 時。
國五頭城（台 9 礁溪轉運站）－坪林，行車時間由平日 15 分鐘增至 111 分鐘，增加 7.4 倍。
10 月 9 日：下午 3 時至晚上 11 時。
國五頭城（台 9 礁溪轉運站）－坪林，行車時間由平日 15 分鐘增至 111 分鐘，增加7.4 倍。
10 月 10 日：中午 12 時至下午 5 時。
國五頭城（台 9 礁溪轉運站）－坪林，行車時間由平日 15 分鐘增至 111 分鐘，增加 7.4 倍。
▲交通部高公局也預估，國道一號及國道三號部分路段在連假期間也會塞車。（圖／NOWnews攝影中心）
另外，高公局也預估，國道一號及國道三號，在連假期間前兩日上午、後兩日下午都易塞車。
10 月 9 日：上午 6 時至晚上 7 時。
國一西螺－埔鹽，行車時間將由平日 13 分鐘增至 54 分鐘，增加 4.2 倍。
10 月 9 日：下午 3 時至晚上 7 時。
國一南屯－豐原，行車時間由平日 8 分鐘增至 30 分鐘，增加 3.8 倍。
10 月 7 日：上午 9 時至中午 12 時。
國一彰化系統－埔鹽系統，行車間由平日 8 分鐘增至 28 分鐘，增加 3.5 倍。
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大陸中心／綜合報導
說到公路，很多人腦海中應該是平坦寬敞，但是在重慶有一條公路卻是「波浪形」。對此，有網友紛紛笑稱，「重慶果然是3D魔幻城市！」「沒想到在公路也能坐雲霄飛車！」事實上，因為旁邊有商業樓，這樣的設計是為了方便每一層的商戶能將車開到門口。（上圖／取自《中新網》，下同）
《重慶商報》報導，這條公路位於巴南區界石，在物流園區內，是雙向四車道，修在一處斜坡上。在公路旁，已經建起一排排建築，一部分作為專業批發市場投入使用。車輛駛過「波浪公路」，好像在海上行舟，一下衝上頂端，一下落入低谷，大半個車身都消失了，只稍稍露出車頂一小部分，看起來驚險刺激。
而記者實際體驗發現，從最低端走起，先經過一段長約百米上坡路，真有點在大海衝浪的即視感，但到達上坡路頂端，就是一段長約40米的平路，接著又是一段上坡路，如此反復，行駛1千多米後，就走完了整條「波浪形」路段，但整段路開下來，除了視覺略有變化，並沒有感受到顛簸和不舒服地方。
為什麼公路會修建成波浪形？報導引述相關人員解釋，重慶是座山城，由於地理特殊，找一塊平地不容易，這裡在修建時就存在地勢高差，為了便於車輛進出園區各個市場，同時减少安全隱患，將原本長下坡的公路修成階梯狀的公路，爬一段短斜坡後就是平路，接著再爬坡，平路可以直接通往市場。
而市文史館館員、畫家武輝夏則認為，這是視覺差產生的效果。根據分析，公路是隨著地形（斜坡）順勢而建，從側面看有一定的波浪感；當人們站在高處或低處從縱向看時，視覺上縮短了公路的空間距離，起伏因為視覺差的緣故，波浪形疊加的視覺效果加強了，所以形成一個很有趣的「波浪公路」獨特效果，但每個波浪之間距離比較長，行駛起來還是非常安全的。
重慶是山城，因為地形限制，設計者只好因地制宜，也讓當地的公路一次次成為網友討論的對象，之前「屋頂馬路」（下圖一，取自《重慶商報》，下同）以及5層結構、15條匝道連接8個方向的「最複雜的立交」（下圖二）、「螺旋公路」（下圖三）等都引起不小的關注。
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